تکان سبک در دنده ۲ فونیکس Tiggo 8 Pro
تکان سبک در دنده ۲ فونیکس Tiggo 8 Pro تکان سبک در دنده ۲ فونیکس Tiggo 8 Pro، یکی از رایجترین رفتارهای محسوس در گیربکسهای دوکلاچه و خودکار فونیکس محسوب میشود. این حالت معمولاً ناشی از تغییر آنی وضعیت گشتاور در بین دو مجموعه کلاچ است؛ زمانی که کلاچ اول در حال رها شدن و […]
ضربه گیربکس در حرکت آرام
ماهیت ضربه گیربکس و منطق عملکرد در سرعتهای پایین ضربه گیربکس یا احساس تقه سبک در شروع حرکت، وضعیتی است که در زمان تعویض دندههای پایین یا جابجایی لحظهای گشتاور میان موتور و مجموعه انتقال قدرت رخ میدهد. این پدیده بیشتر در خودروهای مجهز به گیربکسهای اتومات یا دوکلاچه مشاهده میشود، بهویژه هنگامی که فشار […]
چک سیستم بوست توربو مفهوم بوست و نقش حیاتی آن در عملکرد موتور توربوشارژدر موتورهای توربوشارژ، واژه “بوست” به فشار هوای فشردهای اطلاق میشود که به داخل سیلندر تزریق میگردد تا توان خروجی افزایش یابد. این سامانه با استفاده از انرژی گازهای خروجی اگزوز توربین را میچرخاند و هوای تازه را از طریق کمپرسور فشرده […]
بازدید شمعها و کویلها
۱. اهمیت عملکرد صحیح شمعها و کویلها در سیستم احتراق عملکرد صحیح شمعها و کویلها مستقیماً بر بازدهی سیستم احتراق و در نتیجه، بر عملکرد کلی موتور خودرو تأثیر میگذارد. شمعها باید در زمان دقیق و با شدت مناسب جرقه بزنند تا مخلوط سوخت و هوا به طور کامل و کارآمد بسوزد. این فرآیند جرقهزنی […]
لرزش خفیف در سرعتهای ۲۰ تا ۴۰ در MVM X22 Pro
لرزش خفیف در سرعتهای ۲۰ تا ۴۰ در MVM X22 Pro لرزش خفیف در سرعتهای ۲۰ تا ۴۰ کیلومتر در MVM X22 Pro از جمله پدیدههایی است که میتواند ناشی از برهمخوردن تعادل بین اجزای سیستم انتقال قدرت، تایرها یا محورهای حرکتی باشد. در این محدوده سرعت، خودرو معمولاً بین حالت شروع حرکت و تثبیت […]
تست فشار خط گیربکس و رفع ایراد پمپ داخلی در صورت گیرکردن روی دنده
تست فشار خط گیربکس فشار خط گیربکس، یکی از حیاتیترین پارامترهای عملکردی در سیستمهای اتوماتیک است که وظیفه کنترل و تنظیم نیروی هیدرولیکی در تمامی مدارهای داخلی را بر عهده دارد. این فشار توسط پمپ داخلی ایجاد شده و از طریق سلونوئیدها و سوپاپهای هیدرولیکی، برای تعویض دندهها، قفل مبدل گشتاور و تغذیه مدارهای کنترل […]
تنظیم پایههای موتور و گیربکس برای حذف لرزش در حالت توقف
تنظیم پایههای موتور و گیربکس برای حذف لرزش در حالت توقف لرزش خودرو در حالت توقف یا زمان قرار گرفتن در وضعیت D هنگام سکون، یکی از مشکلات مکانیکی رایج در خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک و موتورهای عرضی است. این لرزش در ظاهر ممکن است به ضعف در تنظیم دور آرام یا ناهماهنگی احتراق مرتبط […]
سرویس و کالیبراسیون مبدل گشتاور (Torque Converter)
سرویس و کالیبراسیون مبدل گشتاور مبدل گشتاور یا Torque Converter جزئی کلیدی در گیربکسهای اتوماتیک است که وظیفه دارد نیروی چرخشی موتور را با نرمی و بازده بالا به گیربکس منتقل کند. این قطعه با استفاده از سیال روغن مخصوص، گشتاور موتور را چند برابر کرده و در زمانهای تغییر بار یا توقف خودرو، عملکردی […]
بهروزرسانی نرمافزار TCU برای رفع تأخیر و کوبش دندهها
بهروزرسانی نرمافزار TCU برای رفع تأخیر و کوبش دندهها کنترل واحد انتقال قدرت یا همان TCU، مغز الکترونیکی گیربکس اتوماتیک است که وظیفه دارد زمان تعویض دنده، فشار روغن و هماهنگی میان سلونوئیدها و موتور را مدیریت کند. این واحد با دریافت داده از سنسورهای دور موتور، سرعت خودرو، موقعیت پدال گاز و فشار روغن، […]
گیرکردن گیربکس در دنده ۳ یا ۴
گیرکردن گیربکس در دنده ۳ یا ۴ گیرکردن گیربکس در دنده ۳ یا ۴ و عدم تعویض به دندههای بالاتر یا پایینتر، یکی از حالات بحرانی سیستم کنترل گیربکس است که اغلب با ورود خودرو به حالت حفاظت یا اصطلاحاً Limp Mode همراه میشود. این وضعیت برای جلوگیری از صدمات بیشتر به مجموعه گیربکس توسط […]