تست سنسور دور موتور و دریچه گاز برای رفع افت شتاب MVM X22

تست سنسور دور موتور و دریچه گاز برای رفع افت شتاب MVM X22 در سامانه کنترل قدرت خودرو MVM X22، سنسور دور موتور و سنسور موقعیت دریچه گاز دو مؤلفه اصلی هستند که هماهنگی کامل بین ورودی راننده و واکنش موتور را تضمین می‌کنند. سنسور دور موتور وظیفه دارد سرعت چرخش میل‌لنگ را به‌صورت لحظه‌ای […]

تنظیم پایه‌موتور و پایه‌گیربکس برای حذف تقه اولیه MVM X22

تنظیم پایه‌موتور و پایه‌گیربکس برای حذف تقه اولیه MVM X22 پایه‌موتور و پایه‌گیربکس از دید فنی اجزایی حیاتی در سیستم تعلیق نیرو محسوب می‌شوند که وظیفه اصلی آن‌ها جذب لرزش و جلوگیری از انتقال تکانه‌های ناگهانی موتور به بدنه و گیربکس است. هنگام روشن شدن خودرو و در شروع حرکت، موتور با فشردن گاز و […]

بررسی سطح و کیفیت روغن گیربکس CVT/AT در MVM X22

بررسی سطح و کیفیت روغن گیربکس CVT/AT در MVM X22 روغن گیربکس، چه در نوع پیوسته متغیر (CVT) و چه در نوع اتوماتیک کلاسیک (AT)، نقش حیاتی در عملکرد روان، خنک‌سازی، و انتقال نیرو دارد. این روغن نه‌تنها درگیری مکانیکی را ممکن می‌سازد، بلکه عاملی کلیدی برای ایجاد فشار هیدرولیکی است که سلونوئیدها، پولی‌ها یا […]

آپدیت و ریست TCU برای بهبود واکنش گیربکس MVM X22

آپدیت و ریست TCU برای بهبود واکنش گیربکس MVM X22 واحد کنترل گیربکس یا همان TCU (Transmission Control Unit) مغز فرمان‌دهنده اصلی سیستم انتقال قدرت در خودروهای اتوماتیک است. این واحد داده‌های دریچه گاز، سرعت خودرو، دور موتور، و فشار روغن را به‌طور هم‌زمان تحلیل می‌کند تا زمان دقیق تعویض دنده، شدت درگیری کلاچ‌ها و […]

تاخیر در دنده‌دادن در حالت Eco در MVM X22

تاخیر در دنده‌دادن در حالت Eco در MVM X22 تاخیر در دنده‌دادن در حالت Eco در MVM X22 یکی از ویژگی‌های رایج در خودروهای مدرن مجهز به گیربکس اتوماتیک یا CVT است که برای کاهش مصرف سوخت طراحی شده‌اند. حالت Eco به‌طور کلی ساختار عملکرد گیربکس را از حالت اسپرت یا معمولی متفاوت تنظیم می‌کند؛ […]

صدای خفیف سوت در گیربکس هنگام گازدهی MVM X22

صدای خفیف سوت در گیربکس هنگام گازدهی MVM X22 صدای خفیف سوت در گیربکس هنگام گازدهی MVM X22 در خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک، یکی از نشانه‌های ظریف اما مهم در تشخیص عملکرد غیرعادی سیستم انتقال قدرت است. این صدا معمولاً در لحظه افزایش دور موتور یا آغاز حرکت شنیده می‌شود و منشأ اصلی آن […]

افت شتاب هنگام تعویض از ۲ به ۳ MVM X22

افت شتاب هنگام تعویض از ۲ به ۳ MVM X22 افت شتاب هنگام تعویض از ۲ به ۳ MVM X22 یکی از نشانه‌های کلاسیک ناهماهنگی عملکرد بین واحد کنترل گیربکس و سیستم هیدرولیکی است. در گیربکس‌های اتوماتیک، لحظه تعویض دنده با مقایسه دور موتور، موقعیت دریچه گاز و فشار روغن تعیین می‌شود و اگر رابطه […]

تقه سبک در شروع حرکت XTRIM LX

تقه سبک در شروع حرکت XTRIM LX تقه سبک در شروع حرکت‌ XTRIM LX، یکی از شایع‌ترین نشانه‌های اختلال جزئی در مجموعه انتقال قدرت به‌ویژه در گیربکس‌های اتوماتیک مانند مدل‌های MVM و Chery است. در این وضعیت، هنگام رها کردن ترمز و فشردن آرام پدال گاز، ضربه‌ای کوتاه و سبک از قسمت زیر یا عقب […]

تست فشار روغن برای رفع افزایش دور موتور بدون شتاب X33 Cross

تست فشار روغن برای رفع افزایش دور موتور بدون شتاب X33 Cross افزایش دور موتور بدون ایجاد شتاب X33 Cross متناسب یکی از نشانه‌های اصلی ایرادات هیدرولیکی در سیستم گیربکس اتوماتیک است که منشأ آن غالباً در افت فشار روغن داخل مدار تغذیه و کنترل کلاچ‌ها قرار دارد. در گیربکس‌های اتوماتیک، انتقال گشتاور از طریق […]

کالیبراسیون کامل TCU برای رفع دنده‌سنگین ماندن X33 Cross

کالیبراسیون کامل TCU برای رفع دنده‌سنگین ماندن X33 Cross واحد کنترل گیربکس یا TCU مغز الکترونیکی سیستم انتقال قدرت در خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک است و وظیفه دارد اطلاعاتی از سنسورها، زاویه گاز، سرعت خودرو و فشار خطوط هیدرولیکی دریافت کرده و متناسب با وضعیت رانندگی، فرمان تعویض دنده را صادر کند. با گذشت […]