کوبش خفیف در دست‌اندازها MVM X55

کوبش خفیف در دست‌اندازها MVM X55 کوبش خفیف در دست‌اندازها حالتی است که هنگام عبور از ناهمواری‌های سطح جاده، خودرو به‌جای جذب نرم ضربه توسط سیستم تعلیق، واکنش خشک یا ضربه‌دار از خود نشان می‌دهد. این پدیده معمولاً در مسیرهای شهری با سرعت پایین بیشتر قابل‌توجه است و حاصل مجموع رفتار مکانیکی سیستم فنربندی، کمک‌فنرها، […]

صدای توربو در دورهای بالا MVM X55

صدای توربو در دورهای بالا MVM X55 صدای توربو در دورهای بالا MVM X55 نتیجه مستقیم افزایش سرعت چرخش توربین و کمپرسور در مدار سیستم پرخوران است. در لحظه‌ای که موتور به دورهای بیش از چهار هزار می‌رسد، جریان هوای خروجی از منیفولد اگزوز با فشار زیاد وارد پره‌های توربین می‌شود و محور مرکزی توربو […]

تأخیر پدال گاز MVM X55

تأخیر پدال گاز MVM X55 تأخیر پدال گاز MVM X55، حالتی است که در آن واکنش خودرو به فشردن پدال گاز لحظه‌ای دیرتر از انتظار راننده انجام می‌شود و معمولاً بین چند صدم تا چند دهم ثانیه فاصله وجود دارد. در خودروهای امروزی، پدال گاز دیگر به‌صورت مکانیکی به دریچه گاز متصل نیست بلکه به […]

آپدیت TCU جهت اصلاح نگه‌داشتن غیرطبیعی دور موتور MVM X22 Pro

آپدیت TCU جهت اصلاح نگه‌داشتن غیرطبیعی دور موتور MVM X22 Pro رفتار غیرعادی در افزایش یا ثابت ماندن دور موتور MVM X22 Pro پس از رها کردن پدال گاز، یکی از علائم رایج اختلال نرم‌افزاری در سیستم کنترل گیربکس CVT است. این پدیده که به آن «RPM Hold» یا «دور موتور ثابت‌شده» گفته می‌شود، معمولاً […]

بررسی پولی‌ها و بلت CVT برای حذف ناله و لرزش MVM X22 Pro

بررسی پولی‌ها و بلت CVT برای حذف ناله و لرزش MVM X22 Pro در گیربکس‌های پیوسته متغیر یا CVT، مجموعه پولی‌ها و بلت نقش اصلی در انتقال توان موتور به چرخ‌ها را بر عهده دارند و رفتار آن‌ها مستقیماً بر روانی حرکت و صدای سیستم تأثیر می‌گذارد. ساختار این مجموعه شامل دو پولی مخروطی شکل […]

تنظیم و کالیبراسیون سنسورهای CVT برای رفع تأخیر R به D در MVM X22 Pro

تنظیم و کالیبراسیون سنسورهای CVT برای رفع تأخیر R به D تأخیر در درگیر شدن خودرو MVM X22 Pro هنگام تغییر حالت گیربکس از R به D، یکی از رفتارهای شایع در گیربکس‌های CVT است که معمولاً ناشی از ناهماهنگی میان فرمان‌های الکترونیکی و فشار هیدرولیک داخلی می‌باشد. هنگامی که راننده دسته دنده را از […]

سرویس منظم CVT و استفاده از روغن استاندارد مخصوص MVM X22 Pro

سرویس منظم CVT و استفاده از روغن استاندارد مخصوص MVM X22 Pro گیربکس‌های CVT یا «تغییر نسبت پیوسته» به دلیل ساختار خاص و عملکرد نرم خود، نیازمند دقت بسیار بالایی در نگهداری هستند. در این نوع گیربکس برخلاف مدل‌های دستی یا اتوماتیک معمولی، سیستم انتقال قدرت توسط دو پولی متغیر و تسمه یا زنجیر فلزی […]

ثابت ماندن دور موتور زیر بار (RPM Hang) MVM X22 Pro

ثابت ماندن دور موتور زیر بار (RPM Hang) MVM X22 Pro پدیده ثابت ماندن دور موتور زیر بار (RPM Hang) MVM X22 Pro یکی از نشانه‌های ظریف اما مهم در عملکرد پیشرانه و سیستم انتقال قدرت است که معمولاً هنگام کاهش گاز یا تغییر دنده بروز می‌کند. در این حالت، با رها کردن پدال گاز […]

تأخیر در درگیر شدن خودرو پس از تغییر از R به D در MVM X22 Pro

تأخیر در درگیر شدن خودرو پس از تغییر از R به D در MVM X22 Pro در بسیاری از خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک یا CVT همچون MVM X22 Pro، تأخیر در درگیر شدن خودرو پس از تغییر از R به D وجود دارد که به‌صورت تأخیر چندثانیه‌ای در شروع حرکت حس می‌شود. این پدیده […]

صدای ناله CVT در شتاب‌گیری‌های طولانی MVM X22 Pro

صدای ناله CVT در شتاب‌گیری‌های طولانی MVM X22 Pro صدای ناله CVT در شتاب‌گیری‌های طولانی MVM X22 Pro یکی از علائم رایج و در عین حال پیچیده سیستم انتقال قدرت پیوسته است. این صدا معمولاً در لحظه‌ای ظاهر می‌شود که موتور برای حفظ گشتاور ثابت مجبور است در دور بالا کار کند و نسبت پولی‌ها […]